“在三四年前，那時中國的所有汽車主機廠里，包括合資、本土的能夠使用鋁材技術的并不多，而且很多鋁材都是進口。但如今鋁材應用在中國已得到長足的發(fā)展?！敝Z貝麗斯(Novelis)中國區(qū)董事總經(jīng)理，諾貝麗斯亞洲副總裁劉清對此非常有話語權。

　　諾貝麗斯(Novelis)中國區(qū)董事總經(jīng)理兼亞洲汽車業(yè)務副總裁劉清

　　作為全球鋁壓延產(chǎn)品制造商，諾貝麗斯在全球的市場份額是很高的，占比約15%，年發(fā)貨量接近350萬噸。而在汽車鋁材應用方面，諾貝麗斯同樣是業(yè)內(nèi)龍頭，全球市場份額超過了50%。值得一提的是，諾貝麗斯鋁的原材料利超過50%是通過回收再循環(huán)加工而來的，即低碳制造方式的閉路循環(huán)經(jīng)濟。

　　而在中國，諾貝麗斯的第一家生產(chǎn)工廠于2014年10月在常州正式竣工生產(chǎn)，這同時也是中國首間汽車鋁板熱處理制造廠。在接受網(wǎng)易汽車專訪時，劉清表示，中國品牌對于汽車鋁材的需求已經(jīng)迎來了爆發(fā)期。

　　“跟原來一年只有幾千噸比，現(xiàn)在不到三年就到了八萬噸，這已經(jīng)是爆發(fā)式增長。當然這個總量跟歐美比起來還是偏低的，歐洲有幾十萬噸，北美也是幾十萬噸。但這個數(shù)字會隨著更多用鋁的新車型投放市場而改變，在未來三年左右會上到另一個臺階，在未來的5-10年，中國汽車行業(yè)用鋁量會達到非常高的平臺。根據(jù)預測，2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)用鋁量會超過歐洲，僅次于北美?！?/p>

　　憑借著完善的管理流程、成熟的研發(fā)技術、以及與行業(yè)領先的整車制造商的豐富經(jīng)驗，目前常州工廠的客戶包括：寶馬、奔馳、上汽通用、一汽大眾、通用汽車、長安福特和起亞汽車等。

　　最值得一提的要數(shù)2016年推出的兩款國產(chǎn)豪華車型，首先是國產(chǎn)凱迪拉克CT6，這是中國市場嚴格意義上講第一款投放市場的全鋁車身的車型，使其白車身及覆蓋件用鋁覆蓋率高達62%。短短幾個月后，全新捷豹XFL也正式問世，這是目前為止在中國批量化生產(chǎn)的車型里用鋁率最高的，達到了75%。

　　XFL

　　未來隨著百公里耗油2020年達到5升，2025年達到4升的節(jié)能減排政策法規(guī)，以及雙積分制度推出等，各家車企都對輕量化有更高要求?！安荒芊裾J未來十年，鋁材、鋁合金材料將成為乘用車白車身和覆蓋件實現(xiàn)輕量化的主流方式?！眲⑶灞硎尽?/p>

　　或許在不遠的將來，“全鋁車身”不再是一個專屬于豪華品牌的代名詞。據(jù)劉清介紹，目前鋁材的使用也在下探，比如A級車、比較小的車可能不用全鋁車身，但是會在發(fā)罩內(nèi)外板、尾門、翼子板等覆蓋件上先進行應用，從而達到輕量化減重要求。

　　在中國自主品牌里，上汽榮威950是第一個用鋁做發(fā)罩內(nèi)外板的自主品牌車型，而且也是第一款應用諾貝麗斯鋁材的自主企業(yè)車型。長城汽車高端品牌WEY旗下的新款SUV也是選用諾貝麗斯鋁材來做發(fā)罩內(nèi)外板。此外，諾貝麗斯與比亞迪達成戰(zhàn)略合作，在今年四五月份即將投放市場的新款比亞迪唐的混動SUV里也會用到諾貝麗斯鋁材。

　　除了與傳統(tǒng)車企合作之外，劉清認為，電動車市場的發(fā)展對于諾貝麗斯來說是很大的機遇。與蔚來的合作是該公司打入新造車行業(yè)的一個標桿性案例。

　　去年初，諾貝麗斯與蔚來汽車簽訂協(xié)議，提供蔚來在未來5年內(nèi)投放市場的電動汽車所需的輕量化鋁材。而在蔚來的首款量產(chǎn)車ES8上，諾貝麗斯的Novelis Advanz?7000高強度合金系列被應用于車體的眾多結構組件和零部件中，幫助提升電池續(xù)航里程的同時還能使車身保持初中的強度有安全性，從而展現(xiàn)輕量化車身結構的最佳性能。

　　ES8

　　據(jù)劉清介紹：“ES8的鋁材使用量在整個白車身覆蓋件里高達96%以上，這在全世界都是不多見的。據(jù)我們統(tǒng)計，蔚來ES8的單車用鋁量能排全世界第三。本身選用的材料、應用的技術都是最先進的?！?/p>

　　在與蔚來汽車的合作中，諾貝麗斯也發(fā)現(xiàn)，這些新造車企業(yè)與傳統(tǒng)車企有很大的不同：“蔚來這一類有高科技互聯(lián)網(wǎng)背景的公司進入汽車行業(yè)在很多方面給人耳目一新的感覺，沒有太多條條框框去限制他們的思維、做法以及流程?！?/p>

　　“對于供應商而言，售前工程服務至關重要。要想在造車以后再解決問題就太遲了。因此，在前期工程設計階段，諾貝麗斯跟蔚來的工程師團隊包括車身組和材料組共同進行了兩年的持續(xù)努力與配合研究。在造車的過程中，如何在四大工藝里從沖壓開始到連接、到后續(xù)的涂裝等，諾貝麗斯材料工程師都與蔚來的工程師團隊緊密且做，從頭到尾提供一站式售后服務?！眲⑶灞硎?。

　　根據(jù)諾貝麗斯對于2018年的預測，電動車在整個鋁材生產(chǎn)業(yè)務占比有望達到20%?！澳壳霸燔囆聞萘Φ墓敬_實很多，其中決定要采用鋁材做輕量化的基本上跟諾貝麗斯都有過接觸?！眲⑶逋嘎?，“我們也全力支持這些造車新勢力。當然不同公司有不同的情況和階段，需要諾貝麗斯配合的特點也不同，諾貝麗斯會一視同仁，提供給他們相應的技術支持?！?/p>

　　IHS的數(shù)據(jù)顯示，2017年整個亞洲消耗了超過13萬噸鋁板材，其中中國市場占到7.8萬噸；2025年左右，亞洲市場需求會上升到130萬噸以上。對于諾貝麗斯而言，常州工廠之前規(guī)劃的12萬噸產(chǎn)能現(xiàn)已接近飽和，面對中國市場日益增長的需求，諾貝麗斯正進行工廠二期擴展的可行性研究，或許在不久的將來就會有擴產(chǎn)的確切消息。